隨著LNG點(diǎn)供市場的迅速發(fā)展，LNG裝車撬成為LNG點(diǎn)供的運(yùn)輸主力。LNG裝車撬流量計(jì)是重要的充裝控制儀表，對LNG裝車站的生產(chǎn)運(yùn)行控制作用重大，確保流量計(jì)測量準(zhǔn)確運(yùn)行可靠是重要的儀表維護(hù)工作。
　　質(zhì)量流量測量原理流量測量原理傳感器輸出信號可通過電路比較，來確定扭曲量，變送器測量左右檢測信號之間的滯后時(shí)間，經(jīng)過數(shù)字量測量、處理、濾波以減少噪聲，提高測量分辨率。由于溫度影響流管鋼性，科氏力產(chǎn)生的扭曲量也將受溫度影響。被測量的流量不斷由變送器調(diào)整，后者隨時(shí)檢測粘在流管外表上的鉑電阻溫度計(jì)輸出。變送器用一個(gè)三相的電阻溫度計(jì)電橋放大電路來測量傳感器溫度，放大器的輸出電壓轉(zhuǎn)化成頻率，并由計(jì)數(shù)器數(shù)字化后讀入微處理器。

　　密度測量原理由測量的管道頻率可推出流體密度。變送器用一個(gè)高頻時(shí)鐘來測量振動(dòng)周期的時(shí)間，測量值經(jīng)數(shù)字濾波，對于由操作溫度導(dǎo)致管道鋼性變化，進(jìn)而引起的固有頻率的變化進(jìn)行補(bǔ)償后，用傳感器密度標(biāo)定系數(shù)來計(jì)算過程流體密度。當(dāng)流量管充滿空氣時(shí)對傳感器進(jìn)行操作，并將其產(chǎn)生的相應(yīng)流量管周期記作密度標(biāo)定系數(shù)K1。標(biāo)定時(shí)的實(shí)際空氣密度（已通過實(shí)驗(yàn)室參考測量工具確定）記作密度標(biāo)定系數(shù)D1。然后，將流量管注滿水，并將管的周期記作K2。將水的密度（同樣由可追蹤的實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)確定）作D2。這4個(gè)系數(shù)（K1／D1和K2／D2）表明了特定傳感器對不同介質(zhì)密度產(chǎn)生的響應(yīng)。
　　
　　影響質(zhì)量流量計(jì)測量準(zhǔn)確性的因素壓力的影響首先考慮流體壓力不應(yīng)超過規(guī)定工作壓力，其次考慮靜壓變化影響的程度。壓力變化影響測量管繃緊程度，破壞測量管不對稱的原零點(diǎn)偏置。當(dāng)測量液化的氣體或熱溶劑以及有析出氣體趨向的介質(zhì)時(shí)，為防止氣蝕的產(chǎn)生，必須保證安裝在管線中的傳感器有足夠的背壓。背壓是指傳感器下游端口處流體的壓力，一般常在距離傳感器下游端口3L（L為傳感器長度）之內(nèi)的管道處測量。